呀宗的坐艇日記 - 粗談汽車

由於本人好鐘意電車，加上試過ＴＥＳＬＡ，老實講，感覺好好。

環保能源係世界的大方向，電動車勢成主流 無人駕駛顛覆乘搭經驗。人人都知道電動車和無人駕駛，將在未來10年快速普及。說起電動車，人們多只想起Tesla；無人駕駛，便只有關交通安全。事實當然遠不止於此。 電動車普及或許要較大部分人想像要來得快。某家歐資投資行，把一輛電動車拆散，發覺內裏的裝置成本，要較先前預計低三成，並只較汽油車貴兩成左右，該大行預期，只要再過3年，電動車的成本便能大大減少。

最近我都有留意吉利汽車(175)，其實它是號稱「最美中國車」，正是來自於KC平台，此車可謂將中級國產車的水平整整提升了一個檔次。

多款不同車型（三箱轎車、SUV、Crossover）均得到市場的高度認可，那就只能是實力的反映了。CEVT在KC和FE平台上的小試身手就已獲此佳績，讓人不得不對其研發實力充滿信心。而更重磅的CMA平台只能讓人更加期待了。CMA產品對車均價的提升還是很可觀的。結果，11月總銷量創新高達14.13萬部，按年增長約38%，按月增長約13%。11月之出口量按年減少31%至1,182部。

於2017年11月，集團於中國市場之總銷量為14.01萬部，按年增長約39%。

2017年首十一個月之總銷量為109.35萬部，按年增長約66%，並達至集團2017年經修訂全年銷量目標110萬部之99%。

在新能源方面，吉利其實也是有着比較深厚的功底的，既有純電動車型（帝豪EV），也有和科力遠合作的具有完全自主知識產權的CHS混合動力體系，此體系與豐田的技術類似。

今年上半年吉利從科力遠訂購了5000輛的動力系統，未來將裝配在帝豪系列車型上。而到2020年，吉利規劃實現國家的第四階段企業燃油消耗限值（5.0L每百公里），屆時新能源的銷售將佔吉利整體銷售90%以上。

由於公司收入有正增長，而對2018年訂單都十分樂觀。所以我以市盈率去計算。

現在股價是25.1，可能今次的中期調整會令股價再下跌。

利申：只係個人推測，計算也很粗心，資料也不充足。只是初步參考。